李忠信最相中的是法国的轮轨高铁技术。
法国轮轨高速铁路完全可以称为世界的领头羊，从20世纪60年代初开始研发的法国高铁，经过约20年的努力，第一列高速火车于1981年便投入商业化运行。
可以这样说，这个时间段，法国的高速铁路是世界上最快最好的。
这个事情呢！很多人都知道，高速铁路这个东西，最早的发源地是日本，是日本的新干线。
很多人都认为日本在高铁方面的研究是最好最早的，但是，法国在八十年代的tgv高速列车才是最牛的。
因为合作伙伴有法国的实力派，而且李忠信的一直关注着法国那边的一些他感兴趣的东西，他自然知道，在1971年的时候，法国政府批准修建tgv东南线，1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。
tgv高速列车最高运行时速270公里，巴黎至里昂间旅行时间由原来的3小时50分缩短到2小时，因为这个原因，两地之间的客运量迅速增长，预期的经济效益良好。
该线包括联络线在内全长417公里，南段275公里于1981年9月投入运营，北段115公里于1983年9月投入运营并全线开通。东南线上运行的tgv-pse型动车组允许最高速度为270公里/小时，超过了当时日本东海道新干线最高速度220公里/小时，旅行速度为213公里/小时。
tgv东南线的成 该站采集不完全,请百度搜索'格！！格！！党！',如您已在格！！格！！党！,请关闭浏览器广告拦截插件,即可显示全部章节内容!
法国轮轨高速铁路完全可以称为世界的领头羊，从20世纪60年代初开始研发的法国高铁，经过约20年的努力，第一列高速火车于1981年便投入商业化运行。
可以这样说，这个时间段，法国的高速铁路是世界上最快最好的。
这个事情呢！很多人都知道，高速铁路这个东西，最早的发源地是日本，是日本的新干线。
很多人都认为日本在高铁方面的研究是最好最早的，但是，法国在八十年代的tgv高速列车才是最牛的。
因为合作伙伴有法国的实力派，而且李忠信的一直关注着法国那边的一些他感兴趣的东西，他自然知道，在1971年的时候，法国政府批准修建tgv东南线，1976年10月正式开工，1983年9月全线建成通车。
tgv高速列车最高运行时速270公里，巴黎至里昂间旅行时间由原来的3小时50分缩短到2小时，因为这个原因，两地之间的客运量迅速增长，预期的经济效益良好。
该线包括联络线在内全长417公里，南段275公里于1981年9月投入运营，北段115公里于1983年9月投入运营并全线开通。东南线上运行的tgv-pse型动车组允许最高速度为270公里/小时，超过了当时日本东海道新干线最高速度220公里/小时，旅行速度为213公里/小时。
tgv东南线的成 该站采集不完全,请百度搜索'格！！格！！党！',如您已在格！！格！！党！,请关闭浏览器广告拦截插件,即可显示全部章节内容!